目前，在行業(yè)，普遍使用小型鐵路軌道進(jìn)行開(kāi)采運(yùn)輸。但是由于受到地理位置和開(kāi)采環(huán)境的影響，一些運(yùn)輸軌道的交叉渡線巷道較短，通常無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)常規(guī)交叉渡線道岔的要求。而且目前常規(guī)的交叉渡線道岔，一次只能允許一輛運(yùn)輸車(chē)通過(guò)，嚴(yán)重影響軌道運(yùn)輸效率，尤其在一些對(duì)軌道運(yùn)輸效率有一定要求的礦場(chǎng)更是如此。交叉渡線道岔的結(jié)構(gòu)如果設(shè)計(jì)不好，還會(huì)嚴(yán)重影響的運(yùn)輸效率。
板道器的使用存在兩個(gè)問(wèn)題，其一原使用重錘式手動(dòng)板道器是依靠圓 砣的重力壓合道岔，有時(shí)重錘拖地使道岔合不嚴(yán)，有時(shí)因滑板上有雜物浮煤使 道岔合不嚴(yán)，道岔不能可靠閉合常引起礦車(chē)、電機(jī)車(chē)掉道，給安全生產(chǎn)帶來(lái)很 多隱患。其二原重錘式手動(dòng)道岔在斜巷使用時(shí)更不安全，因坡底的空重車(chē)道 岔都在起坡點(diǎn)上側(cè)，其二原重錘式手動(dòng)道岔在斜巷使用時(shí)更不安全，因坡底的空重車(chē)道 岔都在起坡點(diǎn)上側(cè)，
手動(dòng)彈簧扳道器的作用正是為了實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換到定反位， 將其保持在定反位的功能， 而且手動(dòng)彈簧扳道器將可以鎖閉軸內(nèi)穿入底座上的鎖閉孔內(nèi)并加上鎖頭， 使道岔鎖定在定反位狀態(tài)，以利于行車(chē)過(guò)岔安全，彈簧扳道器的重要性由此可見(jiàn)。
彈簧扳道器具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力不大時(shí)，可以通過(guò)縮短手柄長(zhǎng)度來(lái)增加阻力，反之，延長(zhǎng)手柄長(zhǎng)度，我們的彈簧扳道器手柄長(zhǎng)度可伸縮長(zhǎng)達(dá)290MM，完夠滿(mǎn)足您的調(diào)整需求。
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