當(dāng)車輛輪胎壓過破胎釘并撞擊阻車器時(shí)，阻車器立柱受力向后傾斜，立柱拉動(dòng)底座往上頂起、使車輛的自身沖擊力改變?yōu)橹瘟?、將車輛底盤的前端支撐，導(dǎo)致車輛前輪離開地面，迫使車輛無法行駛。
多個(gè)組合的阻車器受到碰撞后，正面部分成凸型，阻車器底盤鏈接桿迅速成菱形，將輪胎抱死，使車輛同阻車器成為一體，有效控制前輪驅(qū)動(dòng)并防止側(cè)翻。
阻車器碰撞受力后，由于車輛慣性向前推進(jìn)，扎地鉤受力對(duì)地面向下45度角產(chǎn)生阻力，七個(gè)扎地鉤根據(jù)汽車底盤的高度，發(fā)揮扎地制動(dòng)的作用。
5、在有坡度的特殊路段（副井口、副井底側(cè)），車輛必須靠近阻隔設(shè)施并保證連續(xù)停車，另一端不能使用阻隔裝置。
6、主斜車道車場(chǎng)（軌道一端高另一端低）只需要在軌道低端進(jìn)行掩蔽。當(dāng)停在停車場(chǎng)的車輛靠近遮擋設(shè)施時(shí)，遮擋設(shè)施的一端可以不再遮擋，但另一端必須遮擋。
5、在有坡度的特殊路段（副井口、副井底側(cè)），車輛必須靠近阻隔設(shè)施并保證連續(xù)停車，另一端不能使用阻隔裝置。
6、主斜車道車場(chǎng)（軌道一端高另一端低）只需要在軌道低端進(jìn)行掩蔽。當(dāng)停在停車場(chǎng)的車輛靠近遮擋設(shè)施時(shí)，遮擋設(shè)施的一端可以不再遮擋，但另一端必須遮擋。
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