當(dāng)車輛輪胎壓過破胎釘并撞擊阻車器時，阻車器立柱受力向后傾斜，立柱拉動底座往上頂起、使車輛的自身沖擊力改變?yōu)橹瘟?、將車輛底盤的前端支撐，導(dǎo)致車輛前輪離開地面，迫使車輛無法行駛。
多個組合的阻車器受到碰撞后，正面部分成凸型，阻車器底盤鏈接桿迅速成菱形，將輪胎抱死，使車輛同阻車器成為一體，有效控制前輪驅(qū)動并防止側(cè)翻。
阻車器碰撞受力后，由于車輛慣性向前推進(jìn)，扎地鉤受力對地面向下45度角產(chǎn)生阻力，七個扎地鉤根據(jù)汽車底盤的高度，發(fā)揮扎地制動的作用。
阻車器上的限位開關(guān)向傳動裝置電磁鐵發(fā)出信號表示可繼續(xù)翻卸，此時電動機(jī)已帶電連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動裝置重復(fù)上述動作，直至翻卸完畢，阻車器打開，由設(shè)在出車端外的爬車機(jī)帶動礦車走出滾筒，次翻卸完畢。其余翻卸，除電動機(jī)不必再通電外，其余接上述程序控制常開和常閉制動器即可。阻車器是在礦車自溜運(yùn)行軌道上阻止礦車運(yùn)行的設(shè)備，它分為單式阻車器和復(fù)式阻車器兩種。前者有一對阻爪，后者有兩對阻爪，兩對阻爪之間，間隔一定距離。
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