1、加強薄弱處所的搗同，對轍叉、轉轍部分、兩內(nèi)股鋼軌、尖軌、可動心軌跟端采取優(yōu)化枕盒內(nèi)道碴的顆料級配，增加搗同鎬數(shù)，加強跟蹤保養(yǎng)力度的方法，提高搗同質(zhì)量。
2、采用qi油破碎機，加大機械化養(yǎng)路程度，利用先進的維修手段來消滅空吊板效果十分明顯。
3、更換鋼軌時，新舊鋼軌的錯牙應及時消滅， 防止軌面不平順造成空吊板的形成。
2、翼軌曲折點：指長短心軌拼裝螺栓前或后130mm兩翼軌間距離處。平時要注意心軌區(qū)域的軌枕間距，因為它們是否達標直接影響翼軌的框架是否達標。
3、心尖軌的動程，指道岔轉換時心尖軌從一側到另一側的移動距離。平時檢修時要認真測量，尤其要注意心二與心三的動程檢查。
4、鎖閉量，指道岔在鎖閉狀態(tài)下，鎖鉤底面與鎖閉桿鎖閉凸臺重合的值。道岔鎖閉量的兩邊偏差不超過2mm,偏差較大時，會影響牽引點動作同步性，同時可能造成道岔不或內(nèi)鎖舌卡阻等病害。
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