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鐵路轉(zhuǎn)軌是我們所看到的能夠安全快速到達(dá)目的地的鐵路軌道。廠家保證車輛線路安全的設(shè)備，種類多，數(shù)量也太多，常見的道岔是單線道岔，它可以連續(xù)地跟蹤和列車在岔路線上運(yùn)行，在鐵路道岔中起著重要的作用。
雙道岔為Y形，即雙通道岔向兩邊和道岔相連。三開道岔Ψ形狀,凝聚力,三車道同時(shí),兩組道岔機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)雜的X形交叉道岔實(shí)際上相當(dāng)于四組單道岔和一對(duì)菱形交叉組合。另外，還有一種十字線裝置，俗稱菱形十字線。由兩組急性蛙和兩組鈍角蛙組成，但沒(méi)有道岔，不能在股管之間旋轉(zhuǎn)。
礦用道岔設(shè)施設(shè)置在車道上方，道岔位置根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行鋪設(shè)。道岔制造商指出，在困難的情況下，經(jīng)過(guò)綜合研究，道岔位置在運(yùn)行工況(如軌道有效長(zhǎng)度)前后可移動(dòng)不超過(guò)6次。道岔是一個(gè)很大的范疇，包括軌道、軌道接頭、將設(shè)備、鐵路防護(hù)、枕木等，所以道岔真的有很多地方需要注意的地方，我們就只說(shuō)下面兩個(gè)。但是，在分段工位及以上的位置，特別是在喉部區(qū)域的道岔位置，運(yùn)動(dòng)不應(yīng)大于0。
礦用道岔是鐵路的關(guān)鍵組成部分，它可以實(shí)現(xiàn)列車從一條軌道轉(zhuǎn)到另一條軌道，大大減輕了鐵路建設(shè)帶來(lái)的壓力和困難。但對(duì)于不同的鐵路，使用的道岔類型也不同。而煤礦道岔由于長(zhǎng)期放置在野外，所受到的外部環(huán)境的影響就尤為嚴(yán)重，因此我們應(yīng)該了解不同類型的煤礦道岔的維護(hù)。支架與深度尺通過(guò)支架上的預(yù)留孔用螺栓連接，可根據(jù)檢測(cè)需要連接不同的預(yù)留孔位置，實(shí)現(xiàn)不同工況下的檢測(cè)。
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