什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點上的轉(zhuǎn)換線叫道岔。道岔按結(jié)構(gòu)的不同可分為單交、雙交、單交和復合交四種。我國現(xiàn)有的道岔按蛙數(shù)可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業(yè)的專線;一般情況下，車站主要采用9號、12號道岔。18號和30號出入口主要用于列車運行速度較高的地方。鐵路線路上使用的大多數(shù)道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區(qū);叉車的優(yōu)點是占地面積大，適用于大型客運站或編組站，現(xiàn)在廣泛使用的是雙叉車。
在火車站等候火車的時候，我們會發(fā)現(xiàn)站點處的道岔是很多的，這是因為在站點處可以進行軌道的更換。而道岔便是火車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道的輔助設(shè)備。根據(jù)不同的鐵軌形式，所選用的道岔種類也是不同的，這樣才能更好的發(fā)揮出道岔的效用。我們跟隨 煤礦道岔廠家來看看不同道岔有哪些特點。我們跟隨 煤礦道岔廠家來看看不同道岔有哪些特點。
隨著火車軌道之間的關(guān)系日益復雜，以及在原軌道兩側(cè)獲得土地的高昂成本，道岔廠家需要一種覆蓋范圍更小、更有能力改變軌道的轉(zhuǎn)換方式。因此，組合道岔的想法進入了工程師的視野。三個道岔有三個道岔，所以有可能把一條線分成三個或把三個軌道合并成一個。
隨著列車運行速度越來越快，傳統(tǒng)的道岔變得更容易損壞?？茖W家們發(fā)現(xiàn)，造成道岔損壞的主要原因是輪子越過青蛙時，兩個翼軌之間的間隙。
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