鐵路能夠安全、快速地到達(dá)目的地,其中道岔起著重要的作用。有了道岔,就可以充分發(fā)揮線路貫通的能力,即使單軌道岔、鋪路道岔、廠家大修大修,只要你去看那些大修工作,就可以看出來。鐵路道岔的種類也在增加,但要根據(jù)鋪設(shè)環(huán)境和要求,選擇合適的鐵路道岔。
鐵路轉(zhuǎn)向器就是我們所看到的鐵路軌道。鐵路轉(zhuǎn)向器通常布置在許多車站,并被建造得比火車的分叉長,以便它面對火車。目前我國鐵路干線雖四通八達(dá),但鐵路道岔已得到充分應(yīng)用。
2.尖軌末端與基軌緊密相連,間隙不大于2mm,無脈動。鋼軌損壞長度不得超過100mm,鋼軌頂面寬度與基軌寬度之差不得大于2mm。
3.道岔的水平線在視覺上應(yīng)平滑;10米弦的數(shù)量不應(yīng)超過10mm;曲線在視覺上應(yīng)該是平滑的;相鄰兩點的正矢量差在弦數(shù)為1m時不大于2mm,弦數(shù)為2m時不大于3mm。
4.防護(hù)欄部件完整,安裝牢固,無松動、故障。芯軌末端垂直于防護(hù)軌工作側(cè)中心,偏差±50mm。