渡線道岔分類-天津渡線道岔-創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備批發(fā)零售
林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營(yíng)產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對(duì)稱道岔
- 公司地址：河南省安陽市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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由于受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制，沒有足夠的長(zhǎng)度排列兩副普通單開道岔(左開和右開)，宜采用三開道岔，通常在編組站、貨場(chǎng)和機(jī)務(wù)段鋪設(shè)此類道岔。轉(zhuǎn)轍器部分：直向尖軌長(zhǎng)度為7605mm、側(cè)向尖軌長(zhǎng)度為7401mm，道岔尖軌采用60AT鋼軌制造，相離圓曲線型。直向三開道岔三開道岔尖軌尖的端采用藏尖結(jié)構(gòu)，側(cè)向尖軌為貼尖結(jié)構(gòu)，尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結(jié)構(gòu)。側(cè)向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1：4，增加了尖軌實(shí)際尖的端厚度，增加了尖軌粗壯度，可提高尖軌耐磨性能。
人機(jī)界面操作設(shè)備的銜接。涉及到現(xiàn)場(chǎng)道岔設(shè)備與人機(jī)界面系統(tǒng)設(shè)備間的銜接和互控問題。如果遇到三開道岔故障等突發(fā)情況，車站行車值班員必須確認(rèn)道岔當(dāng)前位置，防止出現(xiàn)設(shè)備位置與現(xiàn)場(chǎng)道岔實(shí)際位置不符情況，潛在的安全隱患。三開道岔與單開道岔的比較建設(shè)投資：與單開道岔相比，在實(shí)現(xiàn)同樣運(yùn)行功能需求的情況下，三開道岔的優(yōu)點(diǎn)是長(zhǎng)度較短、節(jié)省土建空間、降低造價(jià)、連接線路方向多。
維護(hù)保養(yǎng)：與單開道岔相比，三開道岔尖軌薄、易磨耗、故障發(fā)生率高，因此，對(duì)三開道岔日常狀態(tài)檢查與維護(hù)頻次要求更高，必須加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)，采取預(yù)防修方式提高運(yùn)行穩(wěn)定性。一旦需更換道岔時(shí)，三開道岔的更換施工時(shí)間約為單開道岔的2倍。因軌道交通夜間施工檢修時(shí)間普遍較為緊張，故更換施工難度較大。故障影響：以一個(gè)車站選用相同的線型為例，由于單開道岔僅與相鄰的道岔存在信號(hào)連鎖的雙動(dòng)關(guān)系。
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