隧道道岔-創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備批發(fā)零售-盾構(gòu)隧道道岔施工
林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營(yíng)產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無(wú)極繩道岔,對(duì)稱道岔
- 公司地址：河南省安陽(yáng)市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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1997年4月1日實(shí)行新運(yùn)行圖以前，我國(guó)鐵路線路允許較高速度為時(shí)速120公里，所以正線上的道岔直向過岔較高速度，亦是時(shí)速120公里。為了滿足提速的需要，研制并生產(chǎn)了直向過岔較高速度為160公里/小時(shí)的提速道岔。提速道岔主要是12號(hào)道岔，共有兩種型式：①整鑄轍叉式；②可動(dòng)心軌式。鋪設(shè)上道的多是可動(dòng)心軌式，其全長(zhǎng)為43.2米，尖軌長(zhǎng)13.88米(非提速道岔為11.3米)。
道岔的分類；現(xiàn)在隨著我國(guó)的不斷發(fā)展，很多科技產(chǎn)品的誕生為我們的生活帶來(lái)了便利，其中道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。那么他都有哪些分類呢？跟著小編來(lái)學(xué)習(xí)吧。特別是在道岔鎖閉時(shí)，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。
由于受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制，沒有足夠的長(zhǎng)度排列兩副普通單開道岔(左開和右開)，宜采用三開道岔，通常在編組站、貨場(chǎng)和機(jī)務(wù)段鋪設(shè)此類道岔。轉(zhuǎn)轍器部分：直向尖軌長(zhǎng)度為7605mm、側(cè)向尖軌長(zhǎng)度為7401mm，道岔尖軌采用60AT鋼軌制造，相離圓曲線型。直向三開道岔三開道岔尖軌尖的端采用藏尖結(jié)構(gòu)，側(cè)向尖軌為貼尖結(jié)構(gòu)，尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結(jié)構(gòu)。側(cè)向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1：4，增加了尖軌實(shí)際尖的端厚度，增加了尖軌粗壯度，可提高尖軌耐磨性能。
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