2.尖軌末端與基軌緊密相連,間隙不大于2mm,無(wú)脈動(dòng)。鋼軌損壞長(zhǎng)度不得超過(guò)100mm,鋼軌頂面寬度與基軌寬度之差不得大于2mm。
3.道岔的水平線在視覺(jué)上應(yīng)平滑;10米弦的數(shù)量不應(yīng)超過(guò)10mm;曲線在視覺(jué)上應(yīng)該是平滑的;相鄰兩點(diǎn)的正矢量差在弦數(shù)為1m時(shí)不大于2mm,弦數(shù)為2m時(shí)不大于3mm。
4.防護(hù)欄部件完整,安裝牢固,無(wú)松動(dòng)、故障。芯軌末端垂直于防護(hù)軌工作側(cè)中心,偏差±50mm。
礦用道岔廠設(shè)備包括道岔、道岔、道岔和道岔組合的軌道設(shè)備。道岔分為單開(kāi)口道岔、單開(kāi)口同側(cè)道岔、對(duì)稱三開(kāi)口道岔、非對(duì)稱三開(kāi)口道岔和兩側(cè)道岔。十字路口分為直角路口和菱形路口。道岔和交叉道岔的組合包括道岔、交叉道岔等。其他軌道設(shè)備包括鋼軌膨脹調(diào)節(jié)器和脫鞋裝置。隨著這些車型的推廣應(yīng)用和老車型的淘汰,到20世紀(jì)50年代末,我國(guó)的機(jī)車從解放初期的300多輛增加到44種。