由于阻車(chē)器對(duì)汽車(chē)的行駛有許多的障礙，在沒(méi)有頒布阻車(chē)器使用條款時(shí)，很多地方為了降低汽車(chē)的行駛速度，特意私自安裝了阻車(chē)器。片面的效果上，這類操作確實(shí)抑制了車(chē)輛行駛的速度，但從安全方面考慮，這是一種非常危險(xiǎn)的行為。雖然阻車(chē)器能夠讓車(chē)輛降低速度才能通過(guò)，但是安裝阻車(chē)器卻是使得本身的車(chē)輛行駛的范圍縮減。如果緊急情況下，就容易造成突發(fā)時(shí)間。
當(dāng)車(chē)輛輪胎壓過(guò)破胎釘并撞擊阻車(chē)器時(shí)，阻車(chē)器立柱受力向后傾斜，立柱拉動(dòng)底座往上頂起、使車(chē)輛的自身沖擊力改變?yōu)橹瘟?、將?chē)輛底盤(pán)的前端支撐，導(dǎo)致車(chē)輛前輪離開(kāi)地面，迫使車(chē)輛無(wú)法行駛。
多個(gè)組合的阻車(chē)器受到碰撞后，正面部分成凸型，阻車(chē)器底盤(pán)鏈接桿迅速成菱形，將輪胎抱死，使車(chē)輛同阻車(chē)器成為一體，有效控制前輪驅(qū)動(dòng)并防止側(cè)翻。
阻車(chē)器碰撞受力后，由于車(chē)輛慣性向前推進(jìn)，扎地鉤受力對(duì)地面向下45度角產(chǎn)生阻力，七個(gè)扎地鉤根據(jù)汽車(chē)底盤(pán)的高度，發(fā)揮扎地制動(dòng)的作用。
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