當(dāng)車輛輪胎壓過破胎釘并撞擊阻車器時(shí)，阻車器立柱受力向后傾斜，立柱拉動底座往上頂起、使車輛的自身沖擊力改變?yōu)橹瘟?、將車輛底盤的前端支撐，導(dǎo)致車輛前輪離開地面，迫使車輛無法行駛。
多個(gè)組合的阻車器受到碰撞后，正面部分成凸型，阻車器底盤鏈接桿迅速成菱形，將輪胎抱死，使車輛同阻車器成為一體，有效控制前輪驅(qū)動并防止側(cè)翻。
阻車器碰撞受力后，由于車輛慣性向前推進(jìn)，扎地鉤受力對地面向下45度角產(chǎn)生阻力，七個(gè)扎地鉤根據(jù)汽車底盤的高度，發(fā)揮扎地制動的作用。
3、螺栓連接孔的加工
把阻車器放到基礎(chǔ)坑之前，先把螺栓連接孔打好，便于后期安裝“軌道連接螺栓(見下圖)” 。在兩根軌道上各打兩個(gè)ф20的孔，兩孔間距同阻車器上兩“軌道連接螺栓”的間距，在軌道下沿向上的距離應(yīng)等于“軌道墊板”到“軌道連接螺栓” 的距離，兩孔應(yīng)處于預(yù)埋坑的中間位置的正上方。注意兩根軌道上孔的彼此要同心，這樣才能安裝。
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