雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動:因為軌下具有十分薄弱的基礎(chǔ),如果再加上較差的搗固質(zhì)量以及較高的總重,
可動心尖軌無孔魚尾板就會出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況,很容易導(dǎo)致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷,在嚴(yán)重的情況下還會導(dǎo)致發(fā)生可動心軌跳動的現(xiàn)象。
雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動:因為軌下具有十分薄弱的基礎(chǔ),如果再加上較差的搗固質(zhì)量以及較高的總重,
可動心尖軌無孔魚尾板就會出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況,很容易導(dǎo)致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷,在嚴(yán)重的情況下還會導(dǎo)致發(fā)生可動心軌跳動的現(xiàn)象。
單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用較多、較典型的道岔類型。
單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用較多、較典型的道岔類型。
單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用較多、較典型的道岔類型。