云南單開(kāi)道岔-創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備(推薦商家)-鐵路單開(kāi)道岔
林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營(yíng)產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開(kāi)道岔,無(wú)極繩道岔,對(duì)稱(chēng)道岔
- 公司地址：河南省安陽(yáng)市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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位于動(dòng)車(chē)段(所)內(nèi)到發(fā)停車(chē)場(chǎng)到達(dá)(出發(fā))端外方的道岔，宜采用12號(hào)道岔，困難條件下可采用9號(hào)道岔；其他采用9號(hào)道岔。同時(shí)向前爬行嚴(yán)重會(huì)造成一牽引點(diǎn)鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動(dòng)不良故障；經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車(chē)站，特別是咽喉區(qū)道岔，大移動(dòng)量不得大于0.5m。
帶動(dòng)道岔：帶動(dòng)道岔是為滿(mǎn)足平行作業(yè)的需要，在排列進(jìn)路時(shí)，把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置，并對(duì)其實(shí)行鎖閉。但與防護(hù)道岔不同，防護(hù)道岔要由進(jìn)路對(duì)其聯(lián)鎖條件進(jìn)行檢查，防護(hù)道岔不在規(guī)定防護(hù)位置時(shí)進(jìn)路時(shí)不能建立的；而帶動(dòng)道岔則不檢查開(kāi)關(guān)鎖條件，進(jìn)路在排列過(guò)程中即使帶動(dòng)道岔不在規(guī)定位置也可照樣建立進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)。
中間轍叉：中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉，為雙曲線型(兩工作邊均為圓曲線)，半徑為180717.5mm，趾距為1780mm、跟距為2436mm.后端轍叉：后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉，為直線型，趾距為1538mm，跟距為2771mm(與標(biāo)準(zhǔn)9號(hào)單開(kāi)轍叉一致)。后端轍叉直股無(wú)護(hù)軌，為提高后端轍叉的安全性，采用縮短轍又有害空間的措施。將直股方向翼軌平直段向側(cè)股工作邊方向延長(zhǎng)150mm(可減少翼軌沖擊角)，起到后端轍叉自護(hù)作用(由于提高翼軌方案存在技術(shù)問(wèn)題暫時(shí)不采用)。
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