鐵路道岔一條線分為兩條線，主線為直線，副線為主線左道岔或右道岔。決定向左還是向右行駛:人們站在鐵路邊上，只是看。例如，將主線的邊緣劃分為左側(cè)，將主線的邊緣劃分為右側(cè)。
雖然不同類型的鐵路道岔有不同的特點(diǎn)。但是無論哪種類型的道岔，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，為了充分發(fā)揮道岔的作用，降低道岔的故障率，一定要做好日常的維護(hù)工作。
隨著列車軌道之間的關(guān)系越來越復(fù)雜，以及原軌道兩側(cè)成本非常高，鐵路建設(shè)者迫切需要一種占地面積更小、變道能力更強(qiáng)的道岔。所以組合道岔的想法進(jìn)入了工程師的視野。三個(gè)道岔有三對(duì)轍叉，所以一條線可以分成三條，或者三條軌道可以合二為一。三向道岔的作用與兩個(gè)普通單向道岔相同。
隨著列車速度的提高，傳統(tǒng)道岔越來越容易損壞?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)，道岔損壞的主要原因是輪子穿過青蛙時(shí)，兩個(gè)翼軌的狹窄部分與青蛙中心的之間存在間隙。這種線過渡造成的間隙，也叫有害空間。為了緩解這種現(xiàn)象，道岔廠家的鐵路工程師對(duì)道岔進(jìn)行了多方面的改進(jìn)。
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