創(chuàng)揚礦山設(shè)備現(xiàn)貨供應(圖)-單式對稱道岔-對稱道岔
林州市創(chuàng)揚礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對稱道岔
- 公司地址：河南省安陽市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
咨詢熱線： 17530643000
立即咨詢
QQ咨詢
信息詳情
發(fā)生故障46件，占故障總件數(shù)的17.3。（五）提速道岔的設(shè)計不完善；1．鎖閉勾爬上限位槽形成卡阻。該問題屬于太原廠器材設(shè)計缺陷，提速道岔在尖軌位移、道岔不方正、道岔A～B動不同位時道岔A動尖軌上翅，造成鎖勾爬上限位槽形成卡阻，一旦故障，恢復困難，故障長，影響大。已發(fā)生故障10件，占故障總件數(shù)的3.8。發(fā)生故障20件，占故障總件數(shù)的7.5。
普通單開道岔可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。號數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經(jīng)過車站，看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。
所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論鋪設(shè)時可以避免引起站場平面的變動，同時又滿足了消滅有害空間的要求，這種單開道岔缺點是可動翼軌的橫向穩(wěn)定性較差，翼軌的固定裝置結(jié)構(gòu)復雜。
在線客服
17530643000
350723680@qq.com
