當(dāng)?shù)啦聿糠至粲行〖?xì)縫的時(shí)候，輪緣就可以從小細(xì)縫中穿過，按照外側(cè)軌道引導(dǎo)的方向行進(jìn)。當(dāng)兩根軌道密貼時(shí)，輪緣就被引導(dǎo)到靠內(nèi)側(cè)的軌道方向行進(jìn)。
道岔在早些時(shí)候還是由人工來控制，而現(xiàn)在大都采用計(jì)算機(jī)來準(zhǔn)確控制道岔的移動方向，極大的減小道岔扳錯方向或扳不到位的情況。道岔在早些時(shí)候還是由人工來控制，而現(xiàn)在大都采用計(jì)算機(jī)來準(zhǔn)確控制道岔的移動方向，極大的減小道岔扳錯方向或扳不到位的情況。
盾構(gòu)道岔的共同程度很高，道岔也是鐵路行業(yè)的典型產(chǎn)物，而鐵路行業(yè)和礦業(yè)的發(fā)展與道岔有著密切的關(guān)系，因此道岔在這兩個方面有很多分類。鐵路道岔種類繁多，為了滿足鐵路的靈活性和多樣性，我們盾構(gòu)道岔廠家來介紹一下道岔的功能。
盾構(gòu)道岔是電路的一個分支，是進(jìn)入或通過另一個電路的交叉裝置。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。鐵路道岔占鐵路線路的比例隨鐵路規(guī)模和密度的變化而變化較大。中國是世界上鐵路運(yùn)量大、密度大的國家之一。
根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量和產(chǎn)品下料清單，編制配料施工清單。進(jìn)料臺上各長度鋼軌的根數(shù)作為配料依據(jù)。分批，在保證計(jì)劃數(shù)量的前提下，盡量節(jié)約原材料的原則，加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長的零件應(yīng)分批，并力求下一工序供貨?；旌蠒r(shí)應(yīng)考慮鋸條的寬度對鋸床的影響。盾構(gòu)道岔制造過程中應(yīng)注意四個要點(diǎn):配料、上料、劃線、鋸切。
加料:根據(jù)當(dāng)日生產(chǎn)混合計(jì)劃的要求，將所需軌道吊放在加料平臺上，軌道平直，軌頭朝上，相鄰軌腿間距20mm。目視檢查軌道表面是否有缺陷，清除軌道表面的雜物和浮銹。表面有缺陷的軌道不能用材料填充。
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