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林州市創(chuàng)揚礦山設(shè)備制造有限公司

陜西單開道岔-創(chuàng)揚礦山設(shè)備(在線咨詢)-鐵路單開道岔怎么選

林州市創(chuàng)揚礦山設(shè)備制造有限公司

  • 主營產(chǎn)品:道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對稱道岔
  • 公司地址:河南省安陽市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。道岔的護軌;道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖,保證行車案全的重要設(shè)備。在可動心軌轍叉中,一般僅在側(cè)股設(shè)護軌,用以防止心軌的側(cè)面磨耗。作用是保護車輪案全通過兩股軌線的交叉之處。

這種轍叉便于鑄造,轉(zhuǎn)換言之力較少,可以保持原有固定式轍叉的長度。鋪設(shè)這種可動心軌轍叉時不致引起車站平面的變動,因此,尤其適用于既有線站場的技術(shù)改造。但是在轍叉范圍內(nèi)出現(xiàn)活接頭,不如彈性可彎式結(jié)構(gòu)穩(wěn)妥可靠。彈性可彎式跟部結(jié)構(gòu)有兩種型式,即心軌的一肢跟端為彈性可彎式,另一端為活動鉸接式;或是心軌的兩肢均為彈性可彎式。前一種結(jié)構(gòu)不僅聯(lián)結(jié)可靠,而且構(gòu)造簡單,轍叉軌換力也較小,可動心軌轍叉選用的就是這種型式。后一種結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)換時長短心軌接合面上將產(chǎn)生少量的相對滑動,這種心軌較長,且轉(zhuǎn)換力要求較大。

高速道岔的主要技術(shù)特點可動心軌轍叉?zhèn)染€設(shè)置護軌,護軌為分開式,采用UIC33槽型鋼制造,護軌高出基本軌頂面12mm,護軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性扣壓。墊板采用偏心絕緣套實現(xiàn)一4~+4mm的軌距調(diào)節(jié)功能,扣件采用SKL系列扣件,不設(shè)置軌距塊,所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。電務轉(zhuǎn)換裝置分右開道岔直股設(shè)計和側(cè)股設(shè)計、左開道岔直股設(shè)計和側(cè)股設(shè)計,用于安裝電務轉(zhuǎn)換設(shè)備處的岔枕為特殊斷面岔枕。道岔區(qū)鋼軌設(shè)置1:40的軌底坡或軌頂坡,轉(zhuǎn)轍器和可動心軌轍叉的臺板表面設(shè)置減摩涂層,搖籃的滑動基面設(shè)置減摩涂層。